?

Log in

No account? Create an account

Верхняя запись Блог переехал.

фев. 9, 2017 | 12:12 am

Привет, мой блог переехал. Новый адрес: veqqa.ru/blog

С новой платформы настроен автоматический кросспостинг в ЖЖ. Если вам лень идти на мою платформу — оставайтесь тут.

| | Поделиться

Телеграм-солянка #2 — Нэвэльный, Макдак и Бюро

дек. 12, 2017 | 11:55 pm

23:05 12.12.2017
Телеграм-солянка #2 — Нэвэльный, Макдак и Бюро

Продолжаю вместо постов тупо брать лучшее из своего канала в Телеграме. Солянка сегодня такая:

Нэвэльный

Мне импонирует Навальный, его деятельность и, особенно, его дизайн. Я писал о визуальном языке и митингах как-то. Меня всегда смущала подложка под название видоса. Хочется добавить расстояния слева и справа.

телеграм-канал

Но потом я понял, что ничего добавлять не нужно — это часть визуального языка. Все дизайнеры делают подложки с отступом сверху, снизу, справа и слева. Дизайнеры Навального решили нарушить правило и выделиться на фоне остальных.

телеграм-канал

Бирман говорит про правила следующее:

Главный секрет всех дизайнерских правил — их не обязательно соблюдать, но обязательно понимать.

В данном случае, выглядит не очень опрятно, но выделяется и запоминается. Лайк.

Ещё про ассоциации. Вот обычная реклама:

телеграм-канал

Вот что не так с логотипом? Видим иллюстрацию, видим текст, потом логотип. Неужели у меня одного возникает ощущение, что знак похож на — «фууу, отстой»?

телеграм-канал

Мак

Есть в Маке завтрак: совершенно прекрасный Фрэш Макмаффин и отвратительный Макмаффин с яйцом и свининой.

телеграм-канал

Из-за того, что оба бургера имеют почти одинаковый визуальный язык (цветной круг с названием) — я не могу запомнить какой из них вкусный, а какой ужасный. Если первые были бы с кружочками, вторые с квадратами, а третье с треугольниками — я бы запомнил: брать всегда круг.

Именно для этого и нужен визуальный язык. Чтобы выделить себя, либо выделить продукт на фоне других. Либо не выделять продукт, а приструнить его к единой линейке продуктов. Визуальный язык — интересная область информационного дизайна.

Самое забавное, что книг по этой дисциплине я никогда не находил. Может плохо ищу... Все примерно понимают как сделать стиль, как его упаковать и продать, но книг не видно. Приходиться изучать своими силами. Так даже лучше: будете знать свой секрет.

Милый разговор

телеграм-канал

Сижу, значит, в поликлинике и пялюсь на эти две лампы. Рядом сидит молодая девушка и спрашивает:
— Вам нравятся эти лампы?
Я залип в своих мыслях и не сразу услышал вопрос. Спустя секунды две-три я отвечаю:
— Думаю над тем, как этот отстой можно улучшить. Не понимаю зачем они тут.
— В смысле?
— Что именно непонятно?
— Ну, лампы нужны, чтобы человек понимал когда можно войти в кабинет.
— А если я отойду в туалет и через минуту подойду, а лампа уже моргнула: как понять можно войти или нет?
— Ну, тогда ты можешь постучать...
— Говорю же. Я постучать и без лампы могу.
— Но лучше было бы без ламп?
— Лучше было бы посмотреть на то как работает светофор.
— Три лампы?
— Нет, я не про количество, но про логику. Красный — стой, зелёный — иди.
— Ааа, да. Так было бы очень удобно.
— Удобно, но затратно на электричество.
— Не так уж и затратно.
— Даже лампочка от выключенной микроволновки прилично потребляет, а тут целый день кучи ламп на каждый кабинет.
— И что тогда делать?
— Сидеть и думать как это дело можно улучшить.
— Ты инженер?
— Нет, дизайнер.
— А разве дизайнеры должны заниматься подобными вещами.
— Да. Если бы все дизайнеры занимались подобными вещами — нашего разговора не состоялось бы.

Во время нашего общения моргнула лампа, что ещё раз подтвердило мою теорию. Вышла врач с вопросом:
— Вам специальное приглашение нужно?

Я тихо ответил:
— Нет, нам нужен хороший дизайн.

ФФФФАКТ

телеграм-канал

Иногда дизайнер так сильно увлечён работой, что не замечает самых банальных вещей. Вместо того, чтобы грамотно связать логотип с доменом — он случайно все испортил. Уверен, что по адресу этоффакт.рф вы не найдёте хороший участок. Или по адресу «это факт.рф» с пробелом?

Самый простой способ обезопасить себя — выписать все буквы на листочек и попробовать прочитать. Если все нормально читается без запинок и проблем — смело верстайте.

Инстаграм

телеграм-канал

Жаль что истории в инстаграме удаляются. Я бы сохранял такие произведения контринтуитивного искусства.

Бюро Горбунова

На странице школы стажеров в Бюро есть картинка с работодателями:

телеграм-канал

Такое ощущение, что если ты занял первое место — идешь в издательство, если второе — в Бюро и Вк.
А проблема решается просто — надо написать цифры словом. «2 места» — болван вроде меня прочтет как «вторые места» и «два места» А если написать «Два места» — никаких вопросов не возникнет.

Сорян, за тупую тавтологию, но, мысль вы поняли. Лучше писать все словами, а цифры использовать в случаях, когда они действительно необходимы.

Подписывайтесь на мой канал в Телеграме. Каждый день я пишу о том, что вижу вокруг. Темы, которые я затрагиваю: урбанизм, дизайн, интерфейсы, веб, отношения людей и еще кучи всего. Совсем недавно начал рассказывать о процессе верстки. К тому же я публикую всякие полезные ссылки и видосы. И свои посты, конечно.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки: ,

| Оставить комментарий | Поделиться

Главная ссылка на главной странице

дек. 6, 2017 | 10:05 pm

21:54 06.12.2017
Главная ссылка на главной странице
Блог Вениамина Векка
вспоминайте эту вырвиглазную картинку

Вижу кучи сайтов дизайнеров и дизайн-студий с одной и той же ошибкой — главной ссылкой на себя. Хотел написать большой пост с очень смешными примерами, но лучше скажу так:

Никаких «главных» ссылок
Никаких ссылок на себя самого

Особенно это касается ссылок в навигации сайта. Ссылка должна выполнять свою функцию — вести куда-то. После выполнения функции ссылка должна отключаться. Тем самым ссылка говорит посетителю, что свою функцию действительно выполнила и привела туда, куда обещала. Но разработчики и дизайнеры ленивые. Не понимаю как можно заниматься интерфейсами и забивать болт на такой базовый веб-канон.

Не должно быть никаких «главных» на главной странице сайта:

Блог Вениамина Векка Блог Вениамина Векка

Ссылку «главная» нужно беспощадно вырезать. По закону максимизации полезного действия логотипы на сайтах уже давно переняли функцию ссылки на главную страницу. Нет смысла дублировать функцию второй раз. Если у вас нет логотипа, ссылайтесь на то, что имеете с рождения — на имя, как в Эгее.

Внутренняя страница:

Блог Вениамина Векка

Главная:

Блог Вениамина Векка

Нынче развелось кучи смешных юикс-дизайнеров, которые не понимают таких банальных вещей. И сайты у них смешные. Кидайте этот пост всем знакомым дизайнерам с плохими и «главными» ссылками. Пусть им будет стыдно.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться

С двадцатиоднолетием меня

дек. 4, 2017 | 10:43 am

10:43 04.12.2017
С двадцатиоднолетием меня

Нарисовал мотивирующий плакат в честь своего дня рождения. На этот раз нужно победить.

Вениамин Векк

Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться

Новая шапка сайта, проекты, раздел с путешествиями и блог — версия 4.1.3

дек. 3, 2017 | 06:38 pm

18:04 03.12.2017
Новая шапка сайта, проекты, раздел с путешествиями и блог — версия 4.1.3

Новое обновление с кучей маленьких и малозаметных, но важных изменений. Почти каждый день я что-то делаю, переделываю на своем сайте. Собственные проекты тем и прекрасны — радуют создателя каждый день. Мне нравится править ошибки, создавать, познавать и изучать веб. Пишу заметку для себя, и для тех, кому интересен любой творческий и профессиональный процесс.

Главная

Итак, вот листалка со старой версией и новой:

было ↔ стало

На сайте теперь новый шрифт — Оупен Санс. Выбрал его по эстетическим и функциональным соображениям. Люблю гротески. Шрифт красивый и имеет кучи начертаний. Я ничего не понимаю в шрифтовом дизайне, но в Оупен Санс влюбился с первого взгляда. Второй шрифт для всяких выделений — антиква Merriweather.

Теперь все ссылки стали темными. Я, конечно, уважаю Ководство, но у меня есть на главной странице блоговая часть со ссылками:

Ссылки все синие и подчеркнуты. Но, блин, как же это вырвиглазно выглядит. Мне кажется, что каждый дурак отличит подчеркнутую ссылку от обычного текста, тем более — все это ссылки на посты. Если по каким-то причинам вам сложно различить где обычный текст, а где ссылка — расскажите мне об этом.

Ссылки говорят о том, что они ссылки своим подчеркиванием, цвет здесь не играет никакой роли. Чуть позже я решил на всем сайте сделать темные ссылки, чтобы держать стиль.

В шапке у меня тоже ссылки, и они тоже были синими. Выглядело это очень странно. А в темном варианте навигация не выглядит как что-то несуразное. Но до шапки мы еще дойдем.

На главной странице я решил вернуть подписи к разделам:

Вернул подписи после добавления на сайт Телеграм-канала. Его нужно было как-то подписать, но кроме того как подписать заголовком — я ничего не придумал. Пришлось везде вернуть заголовки, чтобы сохранить логику. Разделы снова легко читаются при беглом взгляде.

Заодно отредактировал описание Дизайн-собраний. А пару дней назад — уменьшил описание о себе. Текста раньше было дохренища:

было ↔ стало 

Я решил выделить самое главное своей плашкой, а остальное засунуть в слайдер Фоторамы. Текст никуда не делся, но и не исчез. В своем канале я рассказал о том, как верстал это описание.

Проекты

У меня не очень много проектов. Я решил не расставлять их в тупую квадратную сетку. Мне очень хотелось сверстать интересную солянку из постов и проектов, рассказывающую о том, чем я занимаюсь. Появилось место для «процессов» и прочих проектов. Короче, в сто раз круче, чем было:

Теперь хочу запрограммировать все это с базой, чтобы каждый раз подсовывались новые проекты и посты, как на главной. Но об этом в другой раз.

Внутренние страницы

В прошлый раз я говорил о том, что хочу научиться делать шаблоны. Я почти научился:

На любую страницу проекта, в подвал или шапку можно добавить любой фон. Для этого не нужно ничего верстать — достаточно засунуть файл в нужную папку, откуда сайт сам все достанет и развернет. Не только фото, но и видео:

Шапка сайта

Теперь поговорим о шапке сайта — самом главном обновлении. Вы помните мою шапку такой:

Теперь она такая:

У меня была проблема: два хедера — один для десктопа, другой для мобильной версии. Нужно было придумать какое-то решение, чтобы сделать шапку легче и изящнее. К тому же, шапка выбивалась из общего стиля сайта — она была без полей. Я решил адаптировать мобильную версию для десктопа.
На мобильной версии шапка выглядела всегда одинакового:

Зачем шапке гулять туда-сюда? Зачем нагружать код хедера двумя пачками дивов. Не легче ли просто адаптировать мобильную шапку для десктопа — так я и сделал:

С эстетикой я долго не возился, и не сидел днями и ночами в поисках решений — оно нашлось само в процессе работы над функцией. Было две шапки, надо сделать одну — сделал. Было все по углам, а в мобилке по центру — сделал все по центру. В очередной раз убеждаюсь, что функция определяет форму. Я до конца не разобрался с тем, как именно работает дизайн, но постепенно начинаю, даже в своих проектах, видеть схожие паттерны. Об этом надо будет написать.

Спустя пару дней после обновы меня начали бесить ссылки на разделы сайта. Это же не просто ссылки, а навигация — одна из самых главных частей сайта. Логику я не изменял, лишь улучшил — увеличил расстояние от названия раздела до бордера. Бордер при ховере остался на серой границе шапки. Сами разделы написал прописными, с раздрядкой, и выделил жирным начертанием нового шрифта. Получилось очень хорошо, на мой скромный взгляд:

Код шапки стал в два раза легче и не прыгает. Шапка легко работает с любым фоном и вообще очень меня радует. Но теперь меня подбешивает логотип, скоро буду рисовать новый.

Шапка сайта также работает в блоге. Вы сами это можете наблюдать последнюю неделю. Через несколько дней напишу подробную заметку о процессе верстки, и других дизайнерских изменениях в блоге.

Думаю, в один прекрасный момент я решусь и сделаю верстку «по центру». Я всегда боялся что-либо ставить в центре, поэтому расставляю все по углам. Постепенно становлюсь смелее, некоторые разделы сайта уже выровнены по центру, включая все путевые заметки:

Все эти изменения я сделал за два месяца. Вы видите только визуальные изменения — большую часть времени, разумеется, занял фронтэнд. Сам код, всякие подключения, проверка, поиск, исправления косяков, адаптив и прочие штуки. Некоторые вещи мне не нравятся — я хочу сидеть и целыми днями работать над сайтом, но это невозможно. Именно поэтому я прошу вас пройти на сайт: veqqa.ru и погулять по нему. Расскажите мне, что вам не нравится, может что-то выглядит страшно, а что-то просто не работает. Может вам неудобно, или не комфортно на нем находиться. Мой глаз, как глаз любого строителя, замылился. Мне нужен взгляд со стороны. Все свои пожелания, мысли и критику пишите на почту или в телеграм. Ссылки в самом низу страницы. Спасибо за внимание.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться

Тут еще кто-нибудь есть?

дек. 3, 2017 | 05:50 pm

Привет, вижу какую-то посещяемость на блоге. Сюда идет кросспостинг из моего стэндалон блога, но иногда подлагивает и выкидывает пачку старых постов.

Отпишитесь в коментах, если есть кто живой. Расскажите почему торчите тут. Чем ЖЖ лучше РСС. Расскажите о себе, или еще чего-нибудь.

Спасибо.

| Оставить комментарий {2 комментариев} | Поделиться

Оставьте скроллинг в покое!

дек. 1, 2017 | 12:15 am

23:28 30.11.2017
Оставьте скроллинг в покое!

Я всегда испытываю чувство ненависти к разработчикам, которые мудряд со стандартным функционалом скролла. То спрячут, то покажут, то анимируют, то добавят сверху — ужас какой-то. Скроллинг — самая простая и отзывчивая часть многих интерфейсов, но почему-то дизайнеры думают, что над этой функцией можно издеваться. Так вот, заметка для тех, кто сильно выебывается.

Скроллинг должен очень просто двигать содержимое страницы. К сожалению, время сейчас модное, зимой ходят в подворотах, две тысячи семнадцатый называют 2к17, а скроллинги делают контринтуитивными.

Все, что я знаю об интерфейсах — интерфейс должен быть интуитивно понятен, иметь обратную связь, быстро пониматься при беглом или новом взгляде и не путать пользователя. У интерфейсов вообще кучи всяких нюансов, но я буду говорить только о том, в чем понимаю толк — об обратной связи. Я терпеть не могу любой интерфейс, который плохо отзывается на мои действия. Думаю, любого раздражает сайт или приложение, которые тормозят или работают не так, как ты представляешь в голове. Особенно это касается скроллингов. Вот простой гайд, который поможет избавиться от ошибок при разработке нового, супер модного и контринтуитивного скроллинга:

Не усложняйте

Примеры плохого скроллинга на сайтах топовых студий России:

У первого примера ход скроллинга сначала слишком малый, а после — стандартный. Вернуться на главную уже нельзя, приходиться нажимать на логотип. Короче, сложно.

Не удаляйте, будет хуже

У Аик просто плохой сайт:

Медленные и «интересненькие» слайдеры должны были умереть с 2012 годом. Так бесконечно долго ждать загрузки невозможно. У слайдера на главной очень много лишней анимации. Скроллинг вообще отсутствует. Так можно, но не в случае с Аик.

Покажите хоть что-нибудь

Вот пример очень плохого скроллинга на рандомном сайте:

Скроллинг нельзя скрывать, а если уж скрываете — покажите хоть какой-то элемент обозначения скролла. Делайте его интуитивно понятным. На промо-странице Авито вообще непонятно как двигать содержимое страницы.

Пример хорошего скроллинга, но сомнительной навигации:

Ребята из ХангриБойс спрятали скроллинг, но сделали функционал интуитивно отзывчивым. Это очень хорошо и так можно. Но зря они спрятали логотип, я даже не понял как вернуться назад не скроллируя вверх страницу. Оставляйте логотип на виду.

Вот пример того, как можно сделать скроллинг, и вообще серфинг по сайту интересным:

В студия Чулакова постарались сделать хорошо. Однако стоит подтянуть анимацию, иногда она обращает на себя внимание, а это первый признак плохого скроллинга.

Скроллинг не должен обращать на себя внимание

Если скроллинг обращает на себя внимание и заставляет задуматься над тем, как правильно скроллить — скролллинг плохой или недоделанный. Пользователь не должен задумываться над тем, как скроллить содержимое страницы. У нас в интернетах и так полным-полно проблем с интерфейсами, давайте оставим в покое стандартную функцию любого браузера?

Может стоит обратить внимание на навигацию, или представление информации. Или подумать о верстке, или интерфейсных проблемах сайта. Скролл — не главная проблема, которую срочно надо решить. Вернее, проблемы со скроллами уже давно решили, не создавайте новых.

Перед тем как придумывать очередной ахуительный скролл, задайте себе пару вопросов:

  1. Зачем?
  2. Какую задачу будет решать?
  3. Не хотите ли вы просто показать, какой вы классный?

Если адекватных ответов в пользу нового и модного скролла нет — не трогайте его.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться

Маршрутки — худший транспорт на земле

ноя. 27, 2017 | 03:44 am

03:01 27.11.2017
Маршрутки — худший транспорт на земле
Блог Вениамина Векка

Как известно, транспорт — больная тема любого города. Особенно если говорить о маршрутках. Они как прыщи — город гниет изнутри и неприятно выглядит.
Я ненавижу маршрутки всем сердцем. Я за нормальный транспорт — троллейбусы и трамваи. В крайнем случае автобусы. В этой заметке приведу аргументы в пользу того, почему от маршрутного такси нужно отказываться. Мы не заслужили такой хуевый транспорт.

Наплевательское отношение

Отмечу, что наплевательское отношения со стороны водителей имеется у всех, но у маршрутчиков как будто прокачан последний перк. Они так искусно плюют на людей, что в пору дебатировать с Путиным.
Вот обычная остановка:

Блог Вениамина Векка

На неё приезжает три вида маршруток, каждая из которых может поехать в любую из трех сторон:

Блог Вениамина Векка

Маршрутки не останавливаются на остановке. Большая часть вообще забивают болт на остановки. Другие чуть сбавляют скорость, а потом едут дальше. И как я должен понять, едет ли маршрутка в нужную мне сторону? Почему я должен стоять с выставленной рукой? это такси что ль? Почему я должен просить, чтобы водитель остановил?

Маршрутки вообще никого не ждут. Но тут я бы снова оговорился, что никто никого не ждет, и это плохо. Метро может себе это позволить, потому что в метро есть дефолтные полминутки на загруз пассажиров. Любой общественный транспорт и секунды не ждет, как только все загрузились — он трогает. Водителю плевать на ту бабушку, которая потная бежит до остановки. Бабушка перебегает на красный свет и ее сбивают. А если бы водитель ждал какое-то время — бабушка радостная бы поехала за пенсией. Проблема не только в организации движения, сколько в отношении водителей к людям — им похуй на людей. Задача водителя — приехать вовремя. Получается, основной виновник — постановщик задачи. Мы к этому вернемся.

Скорость маршруток

Да, я действительно против такого быстрого вида транспорта. Во-первых, водители водят крайне неаккуратно. Все пассажиры подпрыгивают на местах. Водитель видимо не в курсе, что в нашей стране проблемы с дорогами. Если попадется другой такой гонщик — всем пассажирам кранты. Во-вторых, скорость означает только одно — резкие остановки. В маршрутке очень трудно находиться — ее колбасит то вперед, то назад. Водители не умеют нормально водить, и это бесит. В-третьих, скорость маршруток на порядок выше, чем у троллейбуса или автобуса. Если к остановке подъедут оба вида транспорта — я всегда выберу самое быстрое. Уж так утроен человек — лучше заплатить лишние 10 рублей, но доехать быстрее. Я рад был бы выбрать троллейбус вместо маршрутки, но я уже думаю «по-маршрутчески». Я рассчитываю время до работы с учетом скорости маршрутки. После работы я хочу быстрее домой, поэтому выбираю маршрутку. Я, блять, привык к маршруткам. Хочу отвыкнуть, очень. Помогите мне в этом — упраздните их и закупите нормальный транспорт.

Внешний облик города

Маршрутки крайне странно выглядят в городе. Они привычны в Купчино и Дыбенко — жопе города. Но на фоне Невского проспекта и любой архитектуры Петровских времен, маршрутки выглядят нелепо. Честно говоря, я не очень много маршруток вижу в центре — их почти нет. Почему? Как такой нагруженный район справляется с потоком людей? — метро, тролейбусы, автобусы, трамваи. Про метро, автобусы и троллейбусы все понятно, но касательно трамваев хотелось бы выговориться. Я очень люблю трамваи. Не только потому что они не срут газами в дороге, но и потому что в них есть какой-то шарм. Особенно хорошо смотрятся трамваи в узких переулках:

Блог Вениамина Векка

Раньше я был противником трамваев — они были старые и медленно ездили. Потом я прокатился на новом, и все сомнение ушли в небытие. Новые трамваи, конечно, не такие классные как в Финляндии, но все же лучше, чем маршрутки.

Почти весь город в путях — есть все условия для этого чудесного вида транспорта, но нет самого транспорта. В нашей стране все против трамваев, даже обычные люди. Враги трамваев — машины, которые делают все, чтобы машинистам было максимально неудобно вести трамвай. Но самые главные враги — люди отвечающие за пути. Трамвайные пути проложены очень тупо. Часто вижу ситуацию, когда трамвай не может выехать из пробки из-за машин, которые встали на пути. Если бы люди, проектирующие пути, умели делать свою работу хорошо — таких проблем бы не возникало. В Стокгольме это решается вот так:

Блог Вениамина Векка

У нас тоже так выделяют остановки и пути, но шанс найти такую диковинку настолько мал, что и не стоит потеть в поисках. Водители обычного транспорта виноваты лишь в том, что не пропускают общественный. А в остальном — виноваты, как всегда, мудаки «сверху». Трамвай — лучший вид общественного транспорта.

Стоимость и реклама

Ценник на проезд в маршрутках всегда выше, нежели в нормальном транспорте. Это дефолт, потому что ты платишь за скорость. Я привык пополнять карту миллион раз в неделю потому что приходиться ездить в маршрутках. Я бы очень не хотел на них ездить, но нормального транспорта не дождешься. Ниша монополизирована компанией, которая нанимает хрен пойми кого, без образования, лишь с категорией вождения. Компания позволяет себе обклеивать транспорт говно-рекламой. Реклама дошла до беспредельно наглого уровня — вторжение в интимное пространство пассажира:

Блог Вениамина Векка

Рекламы в маршрутках слишком много. Она отвратительна, безвкусна и вводит в дизайн-депрессию в дороге. Я не могу нормально доехать до метро с открытыми глазами. Куда ни глянь — полный пиздец. Почему маршрутка меня насилует? Я же деньги плачу. Я хочу доехать в тишине и спокойствии. Хочу смотреть в окошко. Нет, хер там был — окно тоже замазано рекламой.

Мало того, что водитель не умеет водить и постоянно болтает по своей рации на чужом для меня языке, так еще и реклама давит мне на глаза. Недизайнерам плевать на это, но мне действительно очень сложно ехать в маршрутке. Если на мосту пробка — я просто выхожу и иду пешком. За что заплатил? — за то чтобы меня изнасиловали в глаза, уши и мозг.

Водилы

Водителям в маршрутках не сладко — они одновременно должны вести общественный транспорт, считать деньги, следить за зайцами и болтать по рации. Я это понимаю. Именно поэтому от маршруток нужно отказываться — они вредят абсолютно всем. Да, они быстрые, но это палка о двух концах — мы получаем скорость взамен на насилие, высокий прайс, невозможность нормально доехать до дома и прочие проблемы.

У водителей сложная работа, но они сами ее выбрали. Так почему они так плохо работают? Почему они не останавливаются на остановках? Неужели настолько жалко бензина? Может жалко времени? Я не удивлюсь, если у них в компании есть такой стандарт:

Если никто не протянул руку или не подошел к краю остановки — не останавливайтесь.

Или такой:

Если никто не попросил остановить — не останавливайтесь.

Остановка предполагает, что на ней останавливается вообще весь возможный транспорт, даже такси. Любой маршрутчик, который не останавливается на каждой остановке, — мудак.

Раньше маршрутки славились своей «модной музыкой», сейчас водилы пересели на радиоприемники и рации. Еду я в маршрутке и слушаю всякое дерьмо. Очень редко они говорят на русском языке. В России то, блять. Мне кажется, я скоро азербайджанский выучу или на каком они там балаболят.

Водители часто не знают улиц, проспектов и в целом местности, хотя ездят по маршруту каждый чертов день. Водитель обязан очень хорошо знать местность, чтобы отвечать на вопросы таких как я, которые ее знать не обязаны. Я обычно спрашиваю, куда и где водитель поворачивает, на что последний начинает дико тупить. Потом мы стартуем, и он забивает на вопрос. Клево.
В нормальном транспорте вопрос я могу задать кондуктору — ему заняться нечем и он всегда рад поболтать. Кондуктор всегда знает пути и местность. Кондуктор — большой друг для таких, как я.

Если все вышеперечисленное про водил — мелочи, то вот вам самая бесячая херня: водитель начинает движение, не приняв от меня денег. Я только-только влез в маршрутку, тянусь в карман за бумажником, он стартует и меня выносит нахер на какую-нибудь недовольную тетку. В таком положении, эпилептическом, я должен отчитать сумму и расплатиться — почему не подождать полминуты? Полминуты вообще ничего не решают. Зато за это время я успею подняться, расплатиться и сесть, или встать в нужное место. Вместо этого я должен мучиться.

Дизайн маршруток

Тролейбусы — красивые. Автобусы — нередко милые. Трамваи — бесподобны. Маршрутки —
уебищны во всех смыслах. В маршрутке страшно все, в первую очередь — размер. Она не машина и не автобус. Маршрутка — страшный карлик. Не этичное сравнение, но другого не нашел.

Я никогда в жизни не видел маршрутку, в которой хотелось бы задержаться хоть на секунду. Объем рекламы превращает этого карлика в клоуна. И вот разодетый маленький клоун несется со скоростью света — дикое зрелеще. Уже очень давно я не видел таких маршруток:

Блог Вениамина Векка
желтый пиздос

Сейчас популярны такие:

Блог Вениамина Векка
стремный чемоданчик

Какой же отвратительный внешний вид у этого вида транспорта. Как маленький и страшненький чемоданчик. Неужели мы заслужили такой дизайн? Ведь в этой маршрутке плохо все — от внешнего вида до функции. Сомневаюсь, что такие чемоданные углы помогают в борьбе с сопротивлением. Я не разбираюсь в машиностроении и автомобильном дизайне, но уверен в том, что форма не самая удачная.

Встречаются еще такие:

Блог Вениамина Векка
нефурия

Славятся тем, что в них невозможно стоять. Вообще во всех маршрутках нельзя стоять, но ничего не поделаешь. Когда людей битком — приходиться. Здесь мы приходим к одной из самых главных проблем маршруток — вместимости.

Вместительность

В одну маршрутку вмещается 15-20 человек. В то время как в трамвай, автобус или троллейбус влазит более 100 человек. В маршрутках вообще очень неудобно. Если в стремном чемоданчике можно стоять во весь рост, то в нефурии и желтом пиздосе — стоять невозможно. Приходиться гнуть шею или как-то изворачиваться, чтобы дотерпеть до своей остановки.

Я рад был бы посидеть в маршрутке, но утром места все заняты. Вечером, после работы тоже. Частенько я попадаю в пробку. Таких мучений, которые я испытываю, даже Гитлер не заслуживает. Так мы же еще платим деньги за этот пиздец.

Утро любого человека должно быть спокойным. Я не обязан испытывать миллион душевных и физических переживаний, когда просто еду в транспорте. Я не обязан за это платить деньги. Даже автобусы не такие бесячие, хотя попадаются самые разные. Ненавижу маршрутки.

Маршрутки неспособны справиться с большой кучей народа. Пять-десять станций и маршрутка забита полностью. Это транспорт, которого мы заслужили? В то время как автобус будет чувствовать себя шикарно, не говоря уже о людях внутри. Хорошая скорость, вместительность, есть кондуктор. Маршрутки явно проигрывают нормальному транспорту.

Общие проблемы

Наши дороги не созданы для такого вида транспорта как маршрутки. Нормальный транспорт хотя бы не трясет на каждой неровности. Автобусы, трамваи и троллейбусы должны задавить маршрутное такси. Чтобы у нас не было соблазна доехать побыстрее.

Проблема в том, что есть компания, которая на этом делает деньги. Компании вообще похер что мы там думаем и как мы ездим. Ей похер на всех, включая водителей, которые вынуждены пахать за троих — себя, кондуктора и диспетчера. Люди, которые заведуют компанией, никогда в жизни не будут ездить в этом дерьмовом виде транспорта. Я уверен в том, что директор компании вообще не в России, как и все главы обслуживающих корпораций.

Ведь в маршрутке реально неприятно находиться. Автобусы популярны тем, что на них лепят хороший дизайн. Редко, но лепят. Троллейбусы просто очень милые. О трамваях я вообще молчу. Каждый вид нормального транспорта на порядок лучше маршрутки. Жаль, что это понимают немногие.

Я привел аргументы в первую очередь для себя — Веня, выбирай всегда нормальный транспорт, что ты мучаешься как болван? Ведь ты создаешь спрос. Чем больше будет Веней, которые понимают, что лучше всегда выбрать троллейбус или трамвай вместо гадкой маршрутки, тем быстрее их бизнес станет убыточным. Тем быстрее наше тупое государство поймет, что людям нужен нормальный транспорт, а не кусок говна в корпусе чемодана.

Однажды я хочу проснуться в стране без маршруток. Не хочу испытывать унижения и мучения во время езды в общественном транспорте. Не хочу платить много денег, не хочу стоять и гнуть шею. Я просто хочу в спокойной обстановке доехать до работы и обратно. Нет, я не должен пересаживаться на собственный автомобиль — я за общественный, нормальный и удобный транспорт.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться

Металлоискатели в метро

ноя. 23, 2017 | 04:16 pm

16:11 23.11.2017
Металлоискатели в метро

Последние несколько лет в Питере всех подозрительных лиц прогоняют через рамки металлоискателей. А после теракта в нашем метро у каждого пятого проверяют сумку. Проверяют, разумеется, не вручную. Сумка помещается в специальный бокс, который рентгеном на экране отображает содержимое. Я не против таких процедур, даже если очень спешу. Стоит отметить, что работники в метро очень дружелюбные — аккуратно указывают на тебя рукой, а не тычут кривым пальцем. Со всеми почестями просят пройти к металлоискателю (был, конечно, один мудак, который позволил себе потянуть меня за куртку, чтобы обратить на себя внимание). Ну и хер с ним, в целом, все проверяющие метрополитенцы очень добрые. После проверки они тебя отпускают и желают хорошего дня. Офигеть, как же приятно проходить через эту процедуру — я иногда сам иду проверять свою сумку, чтобы мне сказали приятного. Но сегодня я прихуел слегка. Захожу в метро, меня очень мило приглашают к боксу. Я по привычке подхожу со своим гигантским портфелем в руке, собираюсь поставить его на специальную выдвижную штуку. Уже представляю, как мне желают хорошего дня и как я довольный спускаюсь в метро. Вместо этого я вижу недовольную гримасу метрополитенца. Снимаю наушники, гримаса спрашивает:
— Ничего запрещённого не провозите?
Я удивился с этого вопроса и попросил повторить, так как совсем его не ожидал. Он повторил самым уебанским тоном вахтерши. Я ответил отрицательным кивком. После этого меня отпустили, ни сказав ни слова...

Вы представляете? Он просто спросил, поверил на слово и отпустил. Ладно, проживу как-то без приятностей, но если бы у меня была бомба? Это уму непостижимо. Как можно так проебываться на работе? Я не могу поверить в то что ему абсолютно похуй на всех людей, похуй на теракт в метро, похуй на работу. Он сидел и попивал свой вонючий кофе, вместо того чтобы работать. Неудивительно, что у нас что-то где-то постоянно взрывается. Такие мудаки должны проверять вообще каждого парня с портфелем, особенно на оживленных станциях метро, и в центре. Весь такой недовольный и гадкий сидел. Такое ощущение, будто я должен подойти, преклонить колено, поцеловать большой палец его ноги и продемонстрировать внутренности своего портфеля, откланяться и поблагодарить за возможность поговорить с проверяющим. Может ему надо было еще даров занести? Люди с минимальной властью совсем охуели.

Свою порцию доброты от сотрудников метро я получил на Маяковской, а на Дыбенко никогда больше ездить не буду.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться

Опаздывать на минуту — нормально

ноя. 20, 2017 | 01:46 am

00:48 20.11.2017
Опаздывать на минуту — нормально
Вениамин Векк

Всю свою жизнь я постоянно опаздываю: начиная со школы, заканчивая работой. Не вижу ничего плохого в том, чтобы опоздать на пару минут, а потом задержаться. Вопрос, который не находит в моей голове ответа — почему все так бомбят с опозданий? В России же живем. Это в «загнивающем» западе опоздания на минуту вызывают вопрос. В нашем менталитете опоздать на 5-10 минут — обычное дело.

Все руководители, с которыми мне доводилось работать, не любят опаздунов. Они внедряют разного рода штрафы и наказания. И тут начинает подгорать уже у меня. Работал я в одной компании год назад веб-мастером. Там за опоздание в минуту штраф 100/200/500/1000 рублей. Это же пиздец. Каждый день я тратил на дорогу час, который, к слову, мне никто не оплачивал, и каждый раз я опаздывал из-за каких-то микро-проблем. Где-то пробка, где-то автобус затупил, где-то меня облили дождевой водой. В жизни любого человека возникают непредвиденные обстоятельства, которые занимают время. Особенно, время до работы.

У меня есть эффективный способ борьбы с теми, кто опаздывает:

Наказывать временем

В чем проблема оставить сотрудника на лишние пять минут? Не ебите вы ему мозг, пусть поработает подольше. Он даже будет рад. Или вы думаете, что самые эффективные часы с утра? — нет! С утра все сотрудники просыпаются, тупят, чекают инсту и фейсбук. Вечером придумывают крутые ходы, концепты и проекты. Вечером идет мясо.

Есть и другая сторона опозданий — этическая. Как говорит моя бабушка: — «Опаздывать не красиво». Да, согласен, опаздывать очень не красиво. Никто не любит, когда их время тратится на опоздания. Но не на пять минут же — подумаешь, пять минут.

Надеюсь, вы понимаете, что я говорю про опоздания на работе на 5-7 минут. Нельзя опаздывать на деловые встречи и срывать дедлайны. Я сам постоянно грешу опозданиями и очень стараюсь следить за временем, но оно куда-то постоянно улетучивается. Я рад был бы не опаздывать, но это невозможно. Таким самоконтролем вообще только гении обладают. А обычные болваны, вроде меня, коих сотни тысяч по России, всегда опаздывают. Именно поэтому я предлагаю не наказывать людей штрафами — им похуй на штрафы. Они скорее уйдут из компании, чем будут терпеть наказание за опоздание в минуту. Ни один руководитель в мире не имеет права наказывать штрафами. Этот терроризм похуже рабства.

Хороший результат появляться в том случае, если сотрудник любит работу. Если хотите, чтобы ваш сотрудник полюбил работу — создайте условия. Если он не может работать в этих условиях — измените их. Не подстраивайте людей под свои глупые европейские правила, которые в России никогда работать не будут. Создайте свои или измените существующие. Работа — это не каторга, где сотрудник ждет окончания рабочего дня. Работа — это прекрасное место, где сотрудник должен вносить вклад в компанию. Вы никогда не сможете заставить людей производить клевый продукт, если им не нравится у вас работать. Они будут опаздывать, врать, и проебываться. Будет вечная текучка кадров. Вы будете выкидывать деньги на ветер. Результата никакого, разумеется, не будет. Может и будет, но посредственный.

Придумайте способ работы с сотрудником. Если вы не в состоянии — вы хуевый руководитель. Если ваши сотрудники опаздывают, плохо работают и не приносят результат — вы хуевый руководитель. В первую очередь, из-за того, что не нашли нужных людей. Вам стоит подумать не над новым штрафом, а над тем, как создать условия для комфортной работы. Тогда придут хорошие сотрудники. А если они тоже опаздывают на пять минут — наказывайте временем.


Читать пост в Блог Вениамина Векка

Метки:

| Оставить комментарий | Поделиться